本文摘要：研发中心位于布拉格以西90英里的地方，占地约1200英亩，主要开展电动汽车、无人驾驶汽车、驾驶员辅助系统和刹车系统的测试。该研发中心选址从81个备选方案中脱颖而出，将为当地带来数百个就业机遇。而捷克的劳动力价格低于德国，此举也能为宝马节省不菲的开支。 而宝马有望获得捷克政府投资，捷克政府发言人BarboraPeterova在短信中向路透社表示：“有关投资奖励的最终形式将在6月底确定。”新建研发中心也再次证实了宝马发展可替代性移动出行的决心。
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研发中心位于布拉格以西90英里的地方，占地约1200英亩，主要开展电动汽车、无人驾驶汽车、驾驶员辅助系统和刹车系统的测试。该研发中心选址从81个备选方案中脱颖而出，将为当地带来数百个就业机遇。而捷克的劳动力价格低于德国，此举也能为宝马节省不菲的开支。
而宝马有望获得捷克政府投资，捷克政府发言人BarboraPeterova在短信中向路透社表示：“有关投资奖励的最终形式将在6月底确定。”新建研发中心也再次证实了宝马发展可替代性移动出行的决心。宝马近期表示，公司大规模生产电动汽车尚不具备可行性，但未来几年内公司一旦推出新一代生产平台之后，量产即将实现。
宝马首席执行官哈拉尔德•克鲁格称：“我们期待第五代车型更具价格竞争力，而第四代车型不会量产。”原因是宝马新一代电动动力总成技术将比上一个代成本更低。克鲁格向慕尼黑的分析师表示，第五代电动汽车平台意味着“两位数”的成本优势，具体数据尚未透露。
随着宝马不断寻求降低成本，第五代车型将更具模块化。克鲁格说：“要想赢得比赛，必须要在该部分中最具价格竞争力，否则无法扩大生产规模。
”。
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